Objetivos del Reglamento y Alcance

Artículo 1º: El presente reglamento ha sido elaborado y aprobado por integrantes de los clubes de Remo, reunidos espontáneamente con el objetivo de fomentar, coordinar y reglamentar el uso del bote de paseo en todo tipo de competencias y otras manifestaciones deportivas en el ámbito nacional. El mismo reconoce supremacía  en todos sus aspectos de los estatutos y reglamentos de la A.A.R. por lo que se regirán todos los aspectos no contemplados en el mismo.

Artículo 1ºBis: Será de aplicación en las competencias que componen el campeonato anual organizado por los clubes adheridos  a la Comisión Interclubes Remo de Travesía (CIRT), que conjuntamente con la CRIT fiscalizarán su cumplimiento.
Es requisito indispensable para poder intervenir  en las competencias que los clubes participantes  se encuentren al día con la normativa vigente de la CRIT y la CIRT.
Los clubes o entidades que auspician y/o organizan regatas al margen de las programadas para el torneo anual, pero igualmente desean someter las mismas a las normas de este reglamento, deberán comunicar su propuesta a esta Comisión, para acordar la fecha y hora del evento para todas las regatas. Las entidades organizadoras deben cursar invitación o comunicación, al menos con 15 días de anticipación, a los clubes e instituciones participantes, a la Prefectura Naval Argentina, Secretaría de Deportes de la  Municipalidad en cuya jurisdicción se desarrollará la prueba. En la misma deben constar los siguientes datos:

Fecha y hora de partida.
Recorrido y distancia aproximada.
Lugar del arribo.
Handicaps y recargos
Premiaciones, tradicionales y adicionales
Tercer Tiempo
Costo de inscripción

Para las prefecturas, se indicará además, la cantidad aproximada de embarcaciones y la duración de la prueba.

EMBARCACIONES

Articulo 2°: Para las pruebas que formen parte del Calendario Oficial Anual que organiza la Comisión Interclubes Remo de Travesía, serán utilizados exclusivamente botes de madera, que originalmente hayan sido construidos como embarcaciones de paseo. Las siguientes son las medidas mínimas de sus componentes.

Pueden observar la forma en la que se observarán las medidas, aqui
 

Artículo 2ºBis:

COMPONENTES	DOBLE PAR CON TIMONEL	PAR SIMPLE CON TIMONEL
f) PESO MINIMO	100 Kg.	70 Kg.
g) ESLORA MAXIMA	8.35 m	6.80 m

La eslora se mide por el centro del bote, desde el final del codaste hasta la unión de las bordas con la roda. El peso mínimo incluye rompeolas y bomba de achique y no se tomaran en cuenta los remos para establecerlo. Para poder alcanzar el peso mínimo en el caso que las embarcaciones posean un peso menor al establecido se deberá adicionar un peso sólido (no se aceptará bolsa de arena).

Articulo 3°: Las restantes características y componentes de los botes; como largo de vías, amplitud de toleteras, hincapiés, tipo de horquillas, etc., no tienen restricciones, y quedan a criterio del participante.
 

Articulo 4º: Los remos deberán ser de madera macizos, y la pala, de libre conformación. y deberán estar pintadas con los colores del club que representen, aprobados por la AAR

Articulo 5°: Las embarcaciones deberán estar completas, es decir, deberán tener todos sus pisos, asiento, respaldo, y todos los elementos los botes de paseo.

Articulo 5º Bis: Las embarcaciones deberán identificarse con el número asignado durante la inscripción y sorteo; deberán tener la placa con el número identificatorio en forma fija en la zona de la proa, ésta deberá tener el fondo de color blanco de 15 x 20 cm. y los números en negro de 12 x 7 cm. con trazo de1.5 cm. de ancho.

El cumplimiento de este artículo entrara en vigencia a partir del 1 de agosto de 2006.

CATEGORÍAS

Articulo 6º: La categoría de cada bote se determinará por el promedio de edad de los tripulantes al 31 de Diciembre del año de la prueba, según el siguiente cuadro:

Articulo 6º Bis: Sólo para los remeros de 14 años se exigirá que su edad este cumplida al día de la regata. Ver artículo 15.

Articulo 7°: Cuando en alguna embarcación doble par exista un remero cuya diferencia de edad con cualquiera de los otros dos fuere igual o superior a treinta (30) años, se desechará la edad del mayor para la obtención del promedio que determinara la categoría, tomándose consecuentemente la edad de los tripulantes menores.
En el caso de botes par simple, no se tendrán en cuenta la diferencia de edad y se promediará la de ambos tripulantes.

TRIPULACIONES MIXTAS

Articulo 8°: En caso de existir botes doble par mixtos, su categoría se determinará de la siguiente manera:

 a)      Los botes integrados por dos hombres y una mujer participan en la categoría varones.

 b)      Los botes integrados por dos mujeres y un hombre participan en la categoría mujeres.

 c)      Los botes par simple con tripulaciones mixtas participan en     la categoría varones.

Articulo 9°: Los botes integrados por dos hombres y una mujer deducirán a su tiempo real diez segundos por cada kilómetro del recorrido, mientras que los integrados por un hombre y dos mujeres sumarán quince segundos por kilómetro del recorrido.

Los botes par simple con timonel con tripulación mixta tendrán un handicap de diez segundos por cada kilómetro de la prueba.

Articulo 10º: El handicap y recargo a que se refiere el artículo anterior se expresará en minutos y segundos exactos y deberá darse a conocer con anterioridad al día de la prueba, junto con la invitación.

PUNTAJE POR CATEGORÍAS Y POR CLUBES

Articulo 11º:

El puntaje obtenido por cada bote en su categoría corresponderá a la posición ocupada y la cantidad de embarcaciones inscriptas en la misma:

Articulo 11º Bis: Las categorías con participantes de un mismo club reciben los  puntos por los botes largados.

Articulo 12º: Si dos embarcaciones emplean el mismo tiempo, para cualesquier puesto, en una misma categoría, se sumarán los puntos de ambos puestos y se otorgará a cada uno la mitad del resultado obtenido de esa sumatoria. El mismo criterio será utilizado, en el orden señalado, cuando el empate se produzca en más de dos embarcaciones.

Articulo 13º: Para establecer la clasificación por clubes, se sumarán los puntos obtenidos por los botes que representan al mismo, en todas las categorías. En c aso de embarcaciones compuestas por  remeros de distintos clubes, los puntos obtenidos por el bote, serán asignados proporcionalmente a los clubes, según la cantidad de tripulantes que los represente. En caso de existir empate en puntos entre dos o más clubes, la mejor ubicación corresponderá al Club que hubiere empleado menor cantidad de embarcaciones. De proseguir el empate, se le adjudicará al Club que -entre ellos- hubieren obtenido el mejor tiempo en la clasificación general, con cualquiera de sus embarcaciones. Si eventualmente continuara el empate, se le adjudicará al Club que hubiere obtenido más primeros puestos en las categorías.

PRESENTACION DE LOS PARTICIPANTES - LARGADA

Articulo 14º: Los participantes deberán presentarse indefectiblemente a la hora que cite el Club organizador, para la correspondiente fiscalización. La largada será de un bote por vez, cada 30 segundos con excepción de la Zárate-Tigre. Al bote que llegase tarde a la partida, le será computado su tiempo teniendo en cuenta la hora original prevista para su largada.

PARTICIPANTES

Artículo 15º: Podrán participar de estas pruebas todos aquellos remeros mayores de edad de todos los clubes de remo, entidades e instituciones reconocidas por la AAR, ya sean del país o del extranjero. También podrán hacerlo los remeros menores que cuenten con la autorización escrita de sus padres o tutores. Se considera requisito indispensable que los participantes posean el carnet de remo habilitante, que se otorga al cumplir los 14 años. Los menores de 17 años, al 31 de diciembre del año de la prueba, podrán participar solamente en regatas de hasta 30 kilómetros de recorrido.

Artículo 15ºBis: Todo remero que sea socio de mas de un club, sólo podrá representar  a uno, en el año calendario, salvo renuncia a uno de ellos con la debida notificación por escrito ante la CRIT.

Articulo 16º: Por razones organizativas, sólo se recibirán inscripciones, por cualquier vía, hasta las 19 horas del jueves anterior al día de la prueba, exclusivamente en la Comisión Fiscalizadora. La Capitanía de cada club deberá avalar todas las inscripciones, mediante nota dirigida a la Comisión Fiscalizadora, o refrendando las referidas inscripciones, por sí misma o por alguna otra autoridad del Club participante.

Artículo 16ºBis: Las inscripciones que no estén debidamente conformadas de  acuerdo a la normativa  vigente provista por la CIRT,(planillas y programas) y  que no se hayan presentado en      la sede de la Comisión Fiscalizadora en  hora y fecha,  no serán admitidas bajo ningún aspecto. Solo se recibirán inscripciones por otra vía (e mail, fax o teléfono cuando los clubes  a participar sean del interior; debiendo ser aprobadas por los delegados de la CIRT.

Articulo 17º: Si por razones de fuerza mayor, un club decide reemplazar tripulantes de un bote ya inscripto, solo se permitirá sustituir un remero/a, aplicando el handicap o recargo correspondiente, y no generar cambios de categoría. No se permitirán permutar remeros entre embarcaciones una vez cerrada la inscripción. Las modificaciones se informarán a la mesa de fiscalización hasta 5 minutos antes del inicio de la prueba, mediante el formulario de cambio de tripulación, debidamente conformado.

FISCALIZACIÓN
 

Articulo 18º: La Comisión de Fiscalización de las Regatas de la Jurisdicción que corresponda, tendrá a su cargo el control de largada y llegada, toma de tiempos, cumplimiento de recorrido y todo lo concerniente al presente reglamento, penalizando los eventuales apartamientos del mismo. Procederá a la inmediata eliminación de aquellas embarcaciones que fueran remolcadas, como así también a aquellas que reciban indicaciones de embarcaciones auxiliares que le marque el ritmo de marcha y/o cualquier otra instrucción sobre la navegabilidad.

Artículo 18º Bis: En la mesa fiscalizadora sólo podrán estar presentes personal de la   CRIT, junto con un miembro del club organizador, y un  miembro del club que organice la siguiente regata según el calendario anual, quienes deberán presentarse antes de la largada. No se admitirá personal ajeno a la misma tanto en la mesa como en las lanchas de fiscalización.

Articulo 19º: La supervisión y control de las características y especificaciones de las embarcaciones, establecidas en este reglamento, estarán a cargo de la Comisión Técnica, designada ad-hoc, que será realizada a la llegada de las mismas, el día de la competencia. La Comisión Fiscalizadora será la que indicará 5 (cinco) embarcaciones participantes.

Artículo 19º Bis: La embarcación que va a ser sobrepasada no deberá entorpecer el sobrepaso del bote más rápido.

RESULTADOS Y RECUENTO DE LOS PUNTOS

Articulo 20° : La Comisión Fiscalizadora, fijará como hora tope: 15 (quince) minutos posteriores a la llegada del último bote, en que se procederá al procesamiento de los datos y cómputos de tiempo, para determinar la clasificación y recuento de puntos.  Dentro de este plazo, los clubes participantes, a través de sus delegados, podrán elevar sus reclamos por escrito a dicha Comisión.

Articulo 21º: El procesamiento de datos y los tiempos computados para determinar la clasificación general y por categoría de los botes participantes, como así también el puntaje obtenido por cada club en la regata, estará a cargo de la Comisión de Fiscalización. Colaborarán con la misma, los representantes del Club organizador, y los de la Comisión Interclubes de Remo de Travesía (CIRT).  Una vez concluido el recuento y dado por finalizado el proceso, no podrán realizarse reclamos, y los resultados se considerarán inapelables. Sólo se admitirán apelaciones por errores administrativos de inscripción, y/o de identificación de las embarcaciones, que modifiquen el puntaje obtenido por los clubes participantes,  hasta la próxima reunión establecida por la CIRT, subsiguiente a dicha regata.

DIVULGACIÓN DE LOS RESULTADOS

Artículo 22º: Los resultados de cada competencia serán dados a conocer, por parte de la Comisión Fiscalizadora, durante la entrega de premios, la que deberá realizarse el mismo día de la competencia. Los datos que deberán proporcionarse serán -como mínimo- los siguientes:

  a)      Clasificación General ordenada de acuerdo al tiempo real empleado.

 b)      Clasificación por categoría.

 c)      Puntaje obtenido por cada Club.

 d)      Puntaje acumulativo de cada club a lo largo del año.

Articulo 23º: El Club organizador y/o la Comisión de Fiscalización, harán llegar a los clubes participantes, a partir del primer día hábil siguiente a la prueba, vía e-mail, u otro medio, los resultados de la competencia, conforme a lo ordenado en el artículo anterior.

 
Articulo 24° : El incumplimiento de lo dispuesto en los artículos anteriores, dará lugar a la aplicación de sanciones al Club organizador por parte de la Comisión Interclubes de Remo de Travesía, la que consistirá –como mínimo- en la quita de los puntos para la obtención del Trofeo anual.

RESPONSABILIDAD

Articulo 25º: Los participantes mayores de edad y los padres o tutores de los remeros menores, asumen cualquier responsabilidad sobre lo que pudiera surgirle a ellos, a sus embarcaciones o a terceros, antes, durante o después de la prueba. La Prefectura Naval Argentina, la Comisión de Regata de la jurisdicción, los Clubes organizadores y/o participantes, como así también cualquier otra entidad que colabore o participe en -forma directa o indirecta- en la prueba, no asumen responsabilidad alguna sobre las condiciones físicas de los participantes, averías, accidentes, etc., que pudieran ocurrir.

SEGURIDAD
 

Articulo 26º: Los Hospitales y Servicios de Emergencia que correspondan al desarrollo de la prueba serán notificados por los Clubes organizadores sobre la realización de la competencia, para que dispongan el operativo de control y/o prevención que aconsejen las circunstancias.

CAMPEONATO ANUAL POR CLUBES Y POR CATEGORÍAS
 

Articulo 27°: La Comisión Interclubes de Remo de Travesía establecerá un Campeonato Anual que será obtenido por el club –que en todas las pruebas computables- durante el año calendario, hubiere sido ganador de al menos una de las copas en disputa y hubiere obtenido mayor cantidad de puntos. Se consideran pruebas computables a aquellas que conforman el calendario anual de remo de travesía que fije la Comisión Interclubes y que se rijan por el presente reglamento.

Articulo 28°: Los Clubes que en cada una de las competencias computables hubieren obtenido los seis primeros puestos en la Clasificación por Clubes, sumarán el siguiente puntaje por regata, para la copa anual:

1er. puesto         10 puntos

2do. puesto           6 puntos

3er. puesto           4 puntos

4to. puesto           3 puntos

5to. puesto           2 puntos

6to. puesto           1 punto

Artículo 29º: En caso de existir dos o más clubes que –siendo ganador de al menos una copa- hubieren obtenido igual cantidad de puntos, se determinará al ganador de acuerdo al siguiente orden:

 a)      El que hubiere sido ganador de mayor cantidad de pruebas.

 b)      El que hubiere sido segundo en mayor cantidad de pruebas.

 Si aún prosiguiera el empate, se continuará hasta encontrar una desigualdad con los terceros, cuartos, quintos y sextos puestos. De continuar el empate, se consagrará ganador al que hubiere obtenido la copa de la prueba más larga.  La forma de desempate a que se hace mención será utilizada también, en el orden aludido, en caso de registrarse empates en puestos siguientes al primero.

Articulo 30°: El premio por categorías será otorgado a los remeros/as que hayan alcanzado la mejor performance a lo largo del año, según el calendario dispuesto por la CIRT. La selección de los ganadores, como máximo tres, deberá seguir el siguiente criterio:

a)    Haber participado en  al menos en 5 (cinco) regatas en la misma categoría.

b)    Haber ganado como mínimo 3 (tres) regatas correspondientes al primer puesto.

c)    Por cada regata ganada en primer puesto se adjudicará 1 (un) punto.

d)    Sólo en caso necesario, a fines de desempate será adjudicado medio punto a los segundos puestos.

Artículo 31º: Si eventualmente surgieran aspectos no contemplados en el presente Reglamento, la Comisión que fiscaliza la prueba, será la encargada de dirimir sobre el tema. La decisión que tome será considerada en firme para esa prueba sin ningún tipo de apelación.

SANCIONES

Articulo 32°: En el caso en que las embarcaciones no cumplan con lo establecido en los Art. 2º, 2ºbis, 3º, 4º, 5º y 5ºbis;  la tripulación será sancionada con la suspensión de 3 (tres) fechas del calendario anual y será descalificada de la fecha en cuestión. En caso de reincidencia serán suspendidos por 6 (seis) fechas más.

APROBACIÓN

Artículo 33º: Una vez aprobado el presente Reglamento, serán notificados del mismo: Los diferentes municipios, la Prefectura Naval Argentina, la Asociación Argentina de Remo, las distintas Comisiones de Regata y los clubes afiliados.